Paro de transportistas complica rutas de ingreso a la capital; llaman a tomar precauciones

Ciudad de México, 26 de octubre de 2026.— El paro nacional de transportistas comenzó a generar afectaciones en las principales carreteras de acceso a la Ciudad de México, con reducción de carriles en la autopista México–Querétaro, a la altura de Tepotzotlán, y movilizaciones previstas en puntos estratégicos del Estado de México. La protesta amenaza con complicar los traslados de miles de personas, especialmente en los corredores norte, oriente y sur de la Zona Metropolitana del Valle de México.

De acuerdo con los reportes de movilidad proporcionados para esta jornada, las movilizaciones iniciaron desde las 6:30 horas y podrían intensificarse durante la mañana. La Secretaría de Seguridad Ciudadana (SSC) prevé concentraciones en las alcaldías Gustavo A. Madero, Tlalpan e Iztapalapa, aunque los principales puntos de conflicto se ubican en casetas y accesos carreteros fuera de la capital.

Uno de los puntos con mayor afectación es la caseta de la autopista México–Querétaro, en Tepotzotlán, donde se reportó una reducción de carriles en ambos sentidos. Esta situación puede provocar congestionamientos tanto para quienes ingresan a la Ciudad de México como para los automovilistas que se dirigen hacia el norte del país.

En el corredor nororiental, la autopista México–Pachuca también se encuentra entre las vías con riesgo de afectaciones, mientras que en el oriente se anticipan complicaciones en la México–Puebla, particularmente en la zona de San Marcos, Chalco, y en la Peñón–Texcoco, a la altura de la caseta Texcoco o La Cuchilla. Estas rutas son relevantes para los desplazamientos entre municipios mexiquenses y la capital.

Al sur, la autopista México–Cuernavaca figura entre los puntos que requieren seguimiento por posibles bloqueos o tránsito lento. Las repercusiones podrían alcanzar los accesos de Tlalpan, una de las alcaldías señaladas por las autoridades capitalinas como zona de posibles concentraciones.

En la alcaldía Gustavo A. Madero, se tenía prevista una concentración a las 7:30 horas en la Central de Carga Vallejo, ubicada en Calzada Vallejo 1830, colonia Nueva Industrial Vallejo, con una participación estimada de alrededor de 800 personas. Esta movilización podría afectar la circulación en el entorno industrial y complicar los traslados de trabajadores, transportistas y vehículos de carga.

Otras carreteras y corredores logísticos también se encuentran bajo observación. Entre ellos están Chamapa–Lechería, en dirección al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles; Ecatepec–Pirámides; México–Toluca, en la zona de La Marquesa y Toluca; el Arco Norte, en sus conexiones con México–Pachuca y México–Tulancingo, así como los corredores industriales de Cuautitlán Izcalli, Tultitlán, Tepotzotlán, Tlalnepantla y el tramo Toluca–Lerma.

Ante este panorama, se recomienda a quienes viajen hacia el norte considerar rutas alternas a la México–Querétaro, especialmente en Tepotzotlán; para los traslados al oriente, verificar las condiciones de las autopistas México–Pachuca, México–Puebla y Peñón–Texcoco; y para los viajes al sur, consultar el estado de la México–Cuernavaca antes de salir. Cuando sea viable, el Metro y el Tren Suburbano pueden ser alternativas para evitar los tramos carreteros afectados.

La situación puede cambiar a lo largo del día, por lo que los cierres y las restricciones deben confirmarse antes de emprender cualquier recorrido. La SSC y su área de Orientación Vial (OVIAL) son referencias institucionales para consultar actualizaciones sobre concentraciones, circulación y alternativas de movilidad.

Aunque las movilizaciones buscan visibilizar las demandas del sector transportista, las afectaciones a las vías de comunicación también trasladan parte del costo de la protesta a usuarios del transporte público, automovilistas, trabajadores y empresas. La magnitud final del impacto dependerá de la duración de los bloqueos, la respuesta de las autoridades y la posibilidad de mantener abiertos los principales accesos metropolitanos.

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