Diciembre marcará el arranque del tren de pasajeros Irapuato-Guadalajara

La construcción del tren de pasajeros Ciudad de México–Guadalajara comenzará en diciembre de 2026 con los trabajos del tramo Irapuato–Guadalajara, cuya primera piedra se prevé colocar antes de que concluya el año. El proyecto representa un nuevo avance en la recuperación del transporte ferroviario de pasajeros, aunque su desarrollo dependerá de la liberación de derechos de vía, la coordinación entre gobiernos y el cumplimiento de los plazos anunciados.

El anuncio fue realizado por Néstor Núñez López, titular de la Unidad de Vinculación y Patrimonio de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), quien precisó que el inicio de los trabajos corresponde a este segmento del corredor ferroviario y no a la construcción simultánea de toda la ruta entre la Ciudad de México y Guadalajara.

De acuerdo con lo informado, el tramo tendrá como punto de partida Irapuato, Guanajuato, y llegará hasta Zapopan, Jalisco. La ejecución estará a cargo del Agrupamiento de Ingenieros Militares “Felipe Ángeles”, responsable de desarrollar las obras de infraestructura contempladas para este segmento.

El anuncio se produjo después de que la SICT, el Gobierno de Jalisco y diez municipios de esa entidad firmaran un convenio de coordinación para facilitar los procedimientos relacionados con la obra. El acuerdo contempla agilizar trámites, establecer una ventanilla única administrativa y avanzar en la liberación de los derechos de vía necesarios para construir la infraestructura ferroviaria.
NTR Guadalajara+2

Uno de los principales desafíos será precisamente la disponibilidad de los terrenos por donde pasará el tren. Aunque las autoridades prevén aprovechar el derecho de vía ferroviario existente, la SICT ha reconocido que será necesario adquirir predios adicionales en algunos puntos, conforme a las necesidades técnicas del trazado. Esto implica procesos de negociación, indemnización y coordinación con propietarios y autoridades locales.

En territorio jalisciense se han mencionado estaciones en Capilla de Guadalupe, Tepatitlán de Morelos, Zapotlanejo, Tonalá, Tlaquepaque, Guadalajara y Zapopan. Sin embargo, las ubicaciones y el número definitivo de estaciones deben distinguirse de las propuestas que todavía están sujetas a revisión técnica.

La participación de diez municipios será fundamental para facilitar la ejecución del proyecto. Entre ellos se encuentran San Diego de Alejandría, Arandas, San Ignacio Cerro Gordo, Tepatitlán, Acatic, Zapotlanejo, Tonalá, San Pedro Tlaquepaque, Guadalajara y Zapopan.

El proyecto forma parte del corredor ferroviario que busca conectar la Ciudad de México con Guadalajara, pasando por Querétaro e Irapuato. La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo había señalado previamente que el tramo Irapuato–Guadalajara estaría a cargo de la Secretaría de la Defensa Nacional y que se esperaba iniciar su construcción al finalizar 2026, una vez avanzados los procesos de socialización y definición técnica.

Respecto a los plazos, las estimaciones difundidas apuntan a que la infraestructura podría quedar concluida y entrar en etapa de pruebas antes de su puesta en operación, con 2030 como horizonte tentativo para el inicio del servicio. No obstante, estas fechas deberán confirmarse conforme avance la construcción y se definan los calendarios oficiales.

La información disponible también muestra que el anuncio de diciembre no significa que toda la conexión ferroviaria entre la Ciudad de México y Guadalajara estará construida al mismo tiempo. Se trata de un tramo específico dentro de un proyecto de mayor alcance, cuyos diferentes segmentos tienen procesos de planeación, construcción y ejecución propios.

En este contexto, el principal reto será convertir los anuncios de inversión y coordinación institucional en obras terminadas, con estaciones funcionales, derechos de vía resueltos y plazos verificables. La conectividad ferroviaria entre el Bajío y el occidente del país representa una oportunidad para ampliar las alternativas de transporte, pero sus beneficios dependerán de que el proyecto avance conforme a las condiciones técnicas, presupuestales y territoriales previstas.

Fuentes institucionales: Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT); Presidencia de la República; Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA); Gobierno de Jalisco; Proyectos México.